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东风汽车的断舍离_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-06-30 02:27   来源:未知   阅读:

东风汽车正在进行一场“断舍离”。

日前,中国台湾裕隆集团与东风公司已经初步达成共识,裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场。

对此,东风集团公开回应称,双方股东正在探讨东风裕隆的发展,目前尚无解决方案。裕隆集团内部人士也对媒体确认了此事,称:“裕隆汽车确实在重新考虑大陆的市场布局。”

这已经不是今年以来第一个东风汽车集团旗下的合资公司宣布散伙了。

今年4月份,东风雷诺已经宣布解散,雷诺在此合资公司中的股份全部转让给东风。

近年来随着国内众多自主品牌的崛起,合资品牌在华销量连连下降,甚至到了不得不谋求变革的时候。而坐拥8大合资品牌的东风汽车,也成为销量惨淡的重灾区。

不管是雷诺,还是裕隆,从根本上来说,既不会给东风汽车带来更多的营业收益,也不会在技术上对东风汽车有更多的帮助,反而需要东风汽车源源不断的进行投入。

因此,率先放弃这两个合资品牌,是东风在收缩核心业务板块,以便降低自身成本压力,集中精力发展新能源自主品牌。

东风汽车断舍离

今年突发的疫情,给全球都造成了巨大的影响。东风汽车集团可能是国内受影响最大的汽车集团。如果用一个成语形容此时东风汽车所面临的局面,那就是内忧外困。

据此前东风集团披露2020年5月产销快报数据显示,2020年1-5月,公司汽车累计生产834225辆,同比减少26.75%;累计销售871324辆,同比减少22.65%。

不过,也不是东风旗下所有合资品牌都不行。

日系合资品牌依旧在整体销量中占据绝对优势,东风日产和东风本田均实现了产销正增长,几乎撑起了整个东风。

但法系车却依旧惨淡。

除了4月中旬已经分手的东风雷诺。神龙汽车5月销量仅为6250辆,1-5月销量仅为17857辆,同比下滑66.24%。

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